吊車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的故障并不少見(jiàn)，由于原因較多，難以調(diào)查。今天，麥積區(qū)吊車租賃小邊整理了一些常見(jiàn)的吊車發(fā)動(dòng)機(jī)功率故障檢測(cè)和調(diào)查方法供您參考。

一、看上下冒煙檢查磨損情況

吊車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，打開(kāi)油口蓋。如果油口蓋上冒出一股濃煙，那就叫冒煙。吸煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件磨損嚴(yán)重。打開(kāi)氣門室蓋，如果從氣門根部(氣門工作面)冒出一青色或白色煙霧，稱為吸煙。吸煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明氣門和氣門座磨損或燒蝕嚴(yán)重，或氣門間隙過(guò)小甚至無(wú)間隙。

二、檢查吊車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是否正常

如果吊車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高，可表明吊車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻腔水垢過(guò)厚或冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等）效率低或故障，導(dǎo)致吊車發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

三、檢查配氣結(jié)構(gòu)是否正常

吊車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱、桿磨損，推遲進(jìn)排氣門開(kāi)閉時(shí)間，偏離配氣相位，降低充氣效率，降低吊車發(fā)動(dòng)機(jī)功率。因此，應(yīng)定期檢查吊車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

四、檢查車輛氣路是否有漏氣現(xiàn)象

可以用壓力表測(cè)量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因:氣門間隙或間隙過(guò)小，活塞與氣缸套、活塞環(huán)端面間隙過(guò)大，環(huán)槽積碳。吊車工作時(shí)，如果靠近空氣濾清器，可以聽(tīng)到“嘶，嘶”吹氣聲，說(shuō)明漏氣與氣門有關(guān)。此時(shí)，結(jié)合冒煙情況可確認(rèn)故障原因。

五、檢查積碳是否過(guò)高

吊車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口積碳為黑灰色，表面覆蓋一層霜，碳層很薄，說(shuō)明吊車發(fā)動(dòng)機(jī)工況良好。碳沉積的顏色是黑色和濕的，這表明吊車發(fā)動(dòng)機(jī)輕微燃燒機(jī)油。氣缸排氣口積碳較厚，表明氣缸噴油器工作不良或氣缸密封性差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油流痕，表明氣缸燃燒機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理。每個(gè)氣缸排氣口的碳沉積層較厚，顏色較深，主要是由于工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重。

六、通過(guò)排氣顏色判斷故障

吊車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些淺灰色煙，有時(shí)肉眼很難看到。如果冒黑煙，說(shuō)明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全。如果冒藍(lán)煙，說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管磨損間隙過(guò)大；如果冒白煙，說(shuō)明燃油與水混合，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。

七、檢查噴油泵是否正常

噴油泵噴油不應(yīng)偏射，不滴油，霧化良好，射程適當(dāng)，噴油時(shí)可聽(tīng)到清脆“撲哧，撲哧”聲音，用手觸摸高壓油管有脈動(dòng)感。良好的噴油并不能完全表明油路系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。因此，還需要檢查油門拉桿和接頭是否卡住或松動(dòng)。

八、正時(shí)檢查

檢查正時(shí)是指檢查噴油正時(shí)，即提前供油角是否符合規(guī)定。供油過(guò)晚，吊車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣煙霧，機(jī)溫過(guò)高，功率不足。如果供油過(guò)早，吊車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)有敲擊聲，容易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易倒轉(zhuǎn)，也會(huì)影響吊車發(fā)動(dòng)機(jī)功率。