兩翼旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行噪音已成為兩翼旋轉(zhuǎn)門故障中**為頭痛的問題,機(jī)械傳動(dòng)噪音由來已久,兩翼旋轉(zhuǎn)門也不例外,兩組驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)四組從動(dòng)輪360度圓周運(yùn)動(dòng),近1000kg的重量懸掛在180度線的工字梁上,驅(qū)動(dòng)輪中心軸和軸承之間要有3-5s的緊配合,輸出軸如果長(zhǎng)度過長(zhǎng)將會(huì)把兩翼旋轉(zhuǎn)門負(fù)載全部堆積在輸出軸上,咯吱咯吱的噪音由然而生,驅(qū)動(dòng)輪壽命明顯減斷，其他從動(dòng)輪也是如此,如果輸出軸過短又會(huì)使6套PU**的驅(qū)動(dòng)輪和旋轉(zhuǎn)軌道摩擦,噪音由會(huì)從另一處產(chǎn)生,還有如果兩翼旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)翼和固定翼之間制造公差太大,兩翼旋轉(zhuǎn)門的噪音又會(huì)發(fā)出顛簸的噪聲。展箱不平衡，立柱與大冒頭之間90度公差太大又會(huì)輸出噪音,如何控制兩翼旋轉(zhuǎn)門綜合多聲源噪聲是一件非常重要的工作,因此兩翼旋轉(zhuǎn)門在實(shí)際應(yīng)用中盡可能選擇金屬?gòu)椥栽f向聯(lián)軸器。不宜使用剛性聯(lián)軸器。只有萬向聯(lián)軸器才具有抵償兩軸相對(duì)位移的性能。而且緩沖減振效果好,因此可以控制軸向竄動(dòng),降低減速機(jī)轉(zhuǎn)軸（主動(dòng)軸）噪音,有效吸振、隔振能力,兩翼旋轉(zhuǎn)門噪音處理方法首先要從鋁型材下料開始時(shí)控制型材公差的增加,每道工序必須經(jīng)過**計(jì)算后下料,各種驅(qū)動(dòng)輪,從動(dòng)輪,制動(dòng)輪都必須按照設(shè)計(jì)的圖紙加裝工作鋁