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汽車吊吊鉤的檢驗是非常重要的,關系到起重作業(yè)的安全,對吊鉤的檢測有哪些方法?下面的步驟你需要知道哦。
首先用煤油清潔吊鉤體內(nèi)的銹蝕,再用30倍放大鏡檢查裂紋等,仔細檢查各危險部位是否有松動。新式吊鉤在使用前應弄清構件的承載能力,檢查有沒有合格的產(chǎn)品,在試驗中對吊鉤不斷增大的壓力進行檢測。認識鉤子的承受能力。安全起重汽車吊對起重安全問題要更加重視,出租汽車吊要檢查吊鉤的安全性如果吊鉤在使用中有磨損,應及時更換。
汽車吊主鉤是一種非常重要的設備,但也存在一些情況。汽車吊主吊鉤在起吊重物懸停后,再提升主吊鉤總會自動下降一段距離,加油門后會繼續(xù)上升,而其它系統(tǒng)則正常那是什么原因?
當系統(tǒng)工作時,操作操縱閥和提升手柄,從齒輪泵中的壓力油通過減壓閥到達蓄能器,使其增壓,并將油泵送到一個主卷筒式離合器分泵,另一路壓力油帶動卷筒液壓馬達轉動,并使液控換向閥動作。該吊鉤時主鉤主動下落對汽車吊有害的主吊鉤開始工作。在中間懸停主鉤提升過程中,系統(tǒng)油路應保持8-10MPa壓力。若系統(tǒng)因壓力損失,使其壓力降至6MPa以下,此時,一旦主吊鉤起升操縱桿再動,抱閘就打開了,卷筒離合器片就不會有太多的摩擦力,使卷筒和液壓馬達同步轉動,重物就會下降。等待節(jié)流閥的壓力增大,補償?shù)?-10MPa時,重量才可以上升。因此,操作時請多加注意。
吊鉤有裂口或損壞較嚴重時,應及時更換,不可補焊。原因有二,一是補焊難以達到原質量標準,二是高溫補焊會降低吊鉤的溫度。
一、汽車吊吊鉤材料。
汽車吊吊鉤的材料選擇低碳鋼或低碳鋁合金,鍛后淬火解決。吊鉤在工作中受沖擊載荷時,可讓吊鉤組保持其強度和韌性。
二、汽車吊吊鉤生產(chǎn)工藝。
吊鉤是在鍛壓和熱處理的基礎上制成的。鍛壓工藝是金屬熱加工的一種方法,整個鍛造過程是金屬組織細化和金屬纖維排列的過程,而熱處理則是為了降低內(nèi)應力,進一步增強金屬的力學性能(可以簡單地理解為使金屬內(nèi)部組織更為緊密)。
吊鉤組焊補焊弊端。
吊鉤補焊難以達到質量標準,補焊就是金屬零件熔化、熔化、固化工藝。在修補焊接時,臨近補焊的吊鉤母體由于傳熱作用,使得部分基材受到不同程度的加溫和冷卻作用,好象對這些進行熱處理,使得這些組織和性能發(fā)生變化,而大多數(shù)焊接都是針對吊鉤的損壞凹位,并且凹陷與垂直風險斷面在同一平行線上。焊補促使吊鉤金屬組織的細化和金屬纖維的有序排列遭到破壞,破壞其韌性度,從而降低吊鉤性能。