馬幫運(yùn)輸是以人力、畜力為主的一種運(yùn)輸方式，又稱“背夫”、“馬幫”，是在古代北方游牧民族的生活方式和文化特征基礎(chǔ)上形成的獨(dú)特運(yùn)輸方式。我國有著悠久的馬幫運(yùn)輸歷史?！对娊?jīng)》中有“我馬負(fù)米”之句，這是對(duì)馬馱著大米行走在廣闊大地上場(chǎng)景的描寫?！妒酚?middot;貨殖列傳》中也有說“馬之貨，貨之布，不能道也！不能比道，故至遠(yuǎn)不可及也！”而到了宋代后，馬幫運(yùn)輸作為北方游牧民族與中原王朝間的一種交通運(yùn)輸方式逐漸取代了其在北方少數(shù)民族生活中的地位和作用。

　　

　　一、馬幫運(yùn)輸是怎么形成的？

　　

　　馬幫運(yùn)輸起源于古代北方游牧民族與中原王朝間的交通運(yùn)輸，這與中國古代社會(huì)生產(chǎn)力落后、交通基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸工具簡單落后有著密不可分的關(guān)系。

　　

　　二、馬幫運(yùn)輸中的“背夫”

　　

　　馬幫運(yùn)輸在歷史上發(fā)展到明清時(shí)期，就已經(jīng)有了專門的馬幫運(yùn)輸隊(duì)伍。馬幫運(yùn)輸分為馱馬運(yùn)輸和馱貨運(yùn)輸兩種方式。馱馬運(yùn)輸中，又以走馬為主要形式，一般都是有頭、有腳。從四川等地的青衣村中流傳著這樣一個(gè)故事，說清朝時(shí)期四川成都某一地區(qū)一名中年男子在走馬途中因意外摔傷在地，隨后被當(dāng)?shù)卮迕癖车礁浇那嘁麓逍菹?。后來?jīng)過多方打聽才知道當(dāng)?shù)赜幸幻麐D女背了這位男子回家。

　　

　　三、“馬幫背夫”——藏族

　　

　　馬幫運(yùn)輸在藏區(qū)的形成和發(fā)展是藏族歷史文化的重要組成部分，與當(dāng)?shù)夭刈迦嗣竦纳罘绞矫芮邢嚓P(guān)。在藏區(qū)，由于氣候、地形、植被等原因，藏族人民并不能像其他地區(qū)一樣依靠馬匹完成運(yùn)輸工作，所以他們選擇了依靠人力。馬幫運(yùn)輸是一種以人力為動(dòng)力的運(yùn)輸方式，用馬拉、牦牛馱、人背等多種手段進(jìn)行的一種特殊而高效的運(yùn)輸方式。馬幫運(yùn)輸主要以藏區(qū)為主要區(qū)域，西藏是其主要區(qū)域之一，因?yàn)槟抢锏臍夂蚝偷匦斡绊懼麄€(gè)藏區(qū)。西藏地區(qū)多山且地形復(fù)雜而陡峭，因此馬幫運(yùn)輸在一定程度上解決了其部分地區(qū)交通不便的問題。

　　

　　四、為什么要選擇馬幫運(yùn)輸

　　

　　在人們的傳統(tǒng)觀念里，運(yùn)輸工具可以分為四大類：步行工具、汽車配件、牲畜用具和交通工具。而現(xiàn)代社會(huì)所說的馬幫運(yùn)輸，是指以馬為媒介，以人力、畜力為主要運(yùn)輸工具，使用馬匹進(jìn)行各種形式的交通運(yùn)輸?shù)囊环N交通方式。我國自古以來就是馬背上的**，古代中原王朝與北方少數(shù)民族進(jìn)行貿(mào)易往來，為了方便馬匹等物資的運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)的人們便會(huì)選擇用馬來做橋梁或貨物運(yùn)輸載體。馬幫是中國古代最早的一種交通方式，早在公元前206年西漢武帝時(shí)期就開始進(jìn)行大規(guī)模的馬隊(duì)運(yùn)輸。而在我國古代歷史上著名的馬幫運(yùn)輸就有五次之多。

　　

　　五、馬幫背夫最大的困難是什么？

　　

　　1、自然環(huán)境的惡劣：高原反應(yīng)、缺氧、疾病……在古代，這些都是讓馬幫運(yùn)輸所面臨的最大困難。

　　

　　2、馬匹質(zhì)量問題：由于高原氣候條件惡劣，加上馬匹的身體素質(zhì)等各方面原因，使得很多馬幫運(yùn)輸所需的馬匹在運(yùn)到目的地后并不能適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境要求而死亡等。

　　

　　3、馬幫運(yùn)輸線路單一（最多只有三條）：一般都是沿著固定路線進(jìn)行，由于沿途的地理環(huán)境較為復(fù)雜，道路狹窄崎嶇顛簸頻繁。另外由于馬幫運(yùn)輸具有隨意性很大這一特點(diǎn)，所以其對(duì)所需運(yùn)輸距離上也有較高要求。